Ход работ на нулевом этапе первой в стране ВСМ Москва - Санкт-Петербург, который протянется по территории северной столицы и Ленинградской области, проинспектировали вице-премьер Виталий Савельев, министр транспорта Андрей Никитин, губернатор Санкт - Петербурга Александр Беглов, глава РЖД Олег Белозёров и генеральный директор Нацпроектстроя Алексей Крапивин.
Хотя участок имеет длину равную всего 13 километрам, он является одним из самых сложных, наряду с аналогичным участком в Москве и Московской области. По словам Крапивина, причина в необходимости вести строительство вблизи или непосредственно на уже имеющихся путях.
Специалистам из НПС предстоит построить 13 мостов и эстакад, подготовить территорию под два главных пути, провести реконструкцию Московского вокзала, возвести пригородную станцию "Волковская", остановочный пункт "Сортировочный" и ТПУ "Южный". Именно на станцию "Волковская" будут перенаправлены пригородные поезда, что позволит разгрузить Московский вокзал и прилегающие зоны для скоростных поездов.
Для строительства нулевого участка привлекли 1247 человек и 143 единицы техники. На всех участках ВСМ задействовано 14 000 человек и 5 тысяч единиц техники. Именно в этом проекте впервые начали применять созданный ГК Нацпроектстрой и АО «ГЛОНАСС» полностью автономный дорожный каток отечественного производства.
Как заявил Андрей Сысуев, заместитель генерального директора по информационным технологиям ГК Нацпроектстрой, изначально каток был просто локальным экспериментом, который однако доказал свою экономическую перспективность в ходе испытаний. В планах на 2026 год увеличить количество подобной технии на объектах ВСМ до нескольких единиц. Затем будет создана связка самосвал - грейдер - каток для автоматизации всего цикла. Это увеличит скорость выполнения работ, уменьшит нагрузку на оператора, сократит количество проездов, оптимизирует расход ГСМ, минимизируют риск ошибок.
#новостиотрасли
Хотя участок имеет длину равную всего 13 километрам, он является одним из самых сложных, наряду с аналогичным участком в Москве и Московской области. По словам Крапивина, причина в необходимости вести строительство вблизи или непосредственно на уже имеющихся путях.
Специалистам из НПС предстоит построить 13 мостов и эстакад, подготовить территорию под два главных пути, провести реконструкцию Московского вокзала, возвести пригородную станцию "Волковская", остановочный пункт "Сортировочный" и ТПУ "Южный". Именно на станцию "Волковская" будут перенаправлены пригородные поезда, что позволит разгрузить Московский вокзал и прилегающие зоны для скоростных поездов.
Для строительства нулевого участка привлекли 1247 человек и 143 единицы техники. На всех участках ВСМ задействовано 14 000 человек и 5 тысяч единиц техники. Именно в этом проекте впервые начали применять созданный ГК Нацпроектстрой и АО «ГЛОНАСС» полностью автономный дорожный каток отечественного производства.
Как заявил Андрей Сысуев, заместитель генерального директора по информационным технологиям ГК Нацпроектстрой, изначально каток был просто локальным экспериментом, который однако доказал свою экономическую перспективность в ходе испытаний. В планах на 2026 год увеличить количество подобной технии на объектах ВСМ до нескольких единиц. Затем будет создана связка самосвал - грейдер - каток для автоматизации всего цикла. Это увеличит скорость выполнения работ, уменьшит нагрузку на оператора, сократит количество проездов, оптимизирует расход ГСМ, минимизируют риск ошибок.
#новостиотрасли