Московская объединенная энергетическая компания (МОЭК) в течении 2025 года расширила парк газомоторных автомобилей на 13 единиц техники и теперь он составляет 104 машины. Об этом сообщают РИА Новости, цитируя сообщение компании.
В настоящий момент МОЭК располагает газомоторными автомобилями разного назначения. Среди них:
— автомобили для доставки персонала, оперативного ремонтного запаса материалов и комплектующих к месту проведения работ;
— самосвалы на шасси КАМАЗ;
— автокран;
— и другие.
Пересаживаться на газомоторные машины МОЭК начала в 2023 году, после того, как было проведено соответствующее обучение и аттестация водителей, механиков, инженерного состава и руководителей.
Напоминаем, что газомоторное топливо имеет ряд преимуществ перед традиционным:
— Экологичность за счет снижения количества вредных выбросов и отсутствия токсичных компонентов.
— Экономичность, которая достигается благодаря более низкой, чем у бензина, цены такого топлива. А значит, машины подходят для коммерческого использования и могут составлять большой парк спецтехники с меньшей экономической нагрузкой на предприятие.
— Щадящая нагрузка на двигатель. Этому способствуют особенности сгорания и меньшее количества примесей в газомоторном топливе. Как результат, его использование более бережно нагружает силовой агрегат, уменьшая износ элементов и продлевая срок службы.
— Безопасность, обусловленная тем, что газ легче воздуха и в случае повреждения баллона быстро улетучивается. Это помогает избегать возгорания. А высокое октановое число ГМТ (до 120) исключает риск самовозгорания.
— Сегодня многие ведущие мировые производители поставляют на рынок технику, работающую на газомоторном топливе. Это могут быть машины для коммунальных служб, сельского хозяйства, строительства, работы в карьерах и так далее.
Отечественные компании, занимающиеся производством газомоторных автомобилей:
— ПАО "КАМАЗ" (автомобили поколения К-3: бортовой автомобиль КАМАЗ-65117, самосвал КАМАЗ-6520, седельный тягач КАМАЗ-65116, автоцистерна 4624Р1 и другие);
— "Группа ГАЗ" (легкий коммерческий транспорт, среднетоннажные и грузовые автомобили, автобусы всех классов);
— группа компаний "РариТЭК" (коммунальная, дорожная и строительная техника, например мусоровозы и вакуумно-подметальные машины на дизельных и газовых шасси КАМАЗ);
— концерн "Тракторные заводы" (колесные однотопливные трактора серии «АГРОМАШ МЕТАН» мощностью от 30 до 85 л.с.);
— АО "Кургандормаш" (спецтехника для круглогодичной уборки и содержания дорог и городских территорий на шасси "КАМАЗ", "МАЗ", "ГАЗ", в том числе комбинированные дорожные машины с распределителем противогололедных материалов, поливомоечным, плужным и щеточным оборудованием, вакуумные подметально-уборочные машины);
— и другие.
За рубежом спецтехнику на ГМТ выпускают Iveco, AMT (Advanced Machine Technology), HONGYAN и так далее.
Тема перехода на газомоторное топливо очень актуальна. Она будет подниматься в рамках деловой программы на выставке-форуме Eurasian Construction Technology 2025. Пленарная дискуссия "Спецтехника на ГМТ: стратегия для отрасли и регионов" пройдет 11 сентября с 13:00 до 14:30 мск.